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Besonders wenn größere Zylinder verbaut werden kommt man nicht umhin entsprechend Material auf das Gehäuse aufzubringen.
Mit Leim kann kann man kleinere Stellen auffüllen bzw. abdichten. Kleine Löcher oder Spalten. Dafür ist er zumindest an schwer zugänglichen Stellen beinahe ideal geeignet.
Leim ist und bleibt aber nur für kleinere Sachen vorbehalten. Egal welcher Leim es ist, er ist auf keinen Fall Alu und hat somit seine ganz eigenen Eigenschaften die unter Hitze anders als Alu wirken. Alu dehnt sich zB. im Verhältnis zu Grauguss oder Stahl mächtig aus und kein Leim schafft es diesen Dehnungunterschieden 100% zu folgen. Nach und nach klettert Öl in diese Mikrorisse und irgendwann ist die Leimstelle weniger als 100% dicht.
Je kleiner die geklebte Stelle um so länger haltbar ist es.

Für größere Flächen eignet sich aufschweißen besser.
Hierfür eignet sich Silizium Legierung ideal denn das Gehäuse besteht aus einer Silizium Legierung.
Für schwer zugängliche Sachen ist MAG schweißen besser als WIG. Ansonsten ist egal welches Verfahren man verwendet.
Bei massiven Auftrag passiert jedoch etwas das man nur zähneknirschend in Kauf nimmt.
Das Alu wird beim schweißen quasi flüssig aufgebracht, kühlt sich danach ab und zieht sich zusammen.
Diese Schrumpfkräfte sind so stark das sich das Gehäuse hierdurch verformt.
Bereits bestehende Dichtungsflächen oder Lagersitze werden leider auch verformt.
Bleibt nur in gewissen Grenzen gegenzuwirken.
Zum einen indem das Gehäuse vor der Bearbeitung erwärmt wird damit die Differenzen gering gehalten werden.
Zum anderen Lage, Form und Arbeitsschritte des Materialauftrages gründlich überdenken bevor es los geht.
Nachfolgende Überarbeitung von Dichtflächen und Lagersitze ist sicherlich nicht das falscheste Mittel.
Bloß aber richtig machen.
Einfach Dichtflächen abplanen erzeugt sicherlich Dichtheit. Ob dann jedoch auch die Lagersitze wieder parallel zueinander stehen ist recht schwierig zu ermitteln.